Обычно используемые алюминиевые пластины танкеров на рынке, как правило, находятся в пределах 12,5 метров в длину, менее 2,2 метров в ширину и, как правило, 5, 6, 7, 8 мм в толщину. Полный корпус бака обычно нуждается в сварке 4-6 алюминиевых пластин, наиболее важной из которых является корпус канисти, изготовленный из алюминиевой пластины нефтяного танкера 5083....
Обычно используемые алюминиевые пластины танкеров на рынке, как правило, находятся в пределах 12,5 метров в длину, менее 2,2 метров в ширину и, как правило, 5, 6, 7, 8 мм в толщину. Полный корпус бака обычно нуждается в сварке 4-6 алюминиевых пластин, наиболее важной из которых является корпус баллончика из алюминиевой пластины 5083 масляного танкера,а крышки банок с обеих сторон изготовлены из алюминиевой пластины 5083 масляного танкера,которая мягче в состоянии O, а крышка банки должна быть согнута, и часть раздела также находится в 5083 O. Кроме того, некоторые производители используют алюминиевые пластины 5454 H111 для производства резервуаров.
Алюминиевые пластины, подходящие для кузовов вагонов-цистерн, в основном представляют собой продукты серии 5 и 6 серии. Серия 5 представляет собой алюминиевый сплав с магнием в качестве основного легирового элемента, а серия 6 представляет собой алюминиевый сплав с магнием и кремнием в качестве основных легировых элементов и фазой Mg 2Si в качестве фазы укрепления. Основные бренды сплавов включают: алюминиевую пластину 5052, алюминиевую пластину 5083, алюминиевую пластину 5754, алюминиевую пластину 6061 и алюминиевую пластину 6082.
Алюминиевая пластина 5052 представляет собой алюминиевую пластину из сплава серии AL-Mg, которая является наиболее широко используемым антикоррозийным алюминием с высокой прочностью и коррозионной стойкостью. Однако его нельзя укрепить термической обработкой. Пластичность по-прежнему хороша во время полухолодной закалки, а пластичность низкая во время холодного закалки и может быть отполирована.
Алюминиевая пластина масляного танкера 5083 обладает высокой прочностью, а термообработанный сплав обладает хорошей обрабатываемостью, коррозионной стойкостью и сварочными характеристиками. Он широко используется в транспортных средствах, таких как корабли, самолеты, транспортные средства и сосуды под давлением (автоцистерны, рефрижераторные грузовики, рефрижераторные контейнеры) и т. Д.
Алюминиевая пластина 5754 обладает характеристиками средней прочности, хорошей коррозионной стойкостью, свариваемостью и простотой обработки и формования. Это типичный сплав в сплаве серии Al-Mg. В зарубежных странах 5754 листа алюминиевого сплава с различными условиями термообработки являются основными материалами, используемыми в автомобильной промышленности (автомобильные двери, пресс-формы, уплотнения) и консервной промышленности.
Алюминиевая пластина 6061 имеет среднюю прочность, хорошую коррозионную стойкость, свариваемость, хорошую обрабатываемость и может быть анодирована и окрашена. Поскольку он содержит небольшое количество Cu, прочность выше 6063, а чувствительность к закалке выше, чем 6063. После экструзии невозможно добиться закалки ветром, и требуется повторная обработка раствором и закалка старения.
Алюминиевая пластина 6082 представляет собой пластину из алюминиевого сплава, которая может быть усилена термической обработкой. Обладает средней прочностью, хорошими сварочными характеристиками и коррозионной стойкостью. Он в основном используется в транспортной и строительной промышленности.
